后垵村：从偏远村庄到交通枢纽 坐拥公交、BRT、地铁和动车
图：曾经的龙眼林上盖起了厦门北站。（林志杰 摄） 后溪镇后垵村坐拥公交、BRT、地铁和动车站点，这样的交通枢纽地位在厦门可算少有。以前，村民去中山路要花两个多小时；而今，后垵村发生了翻天覆地的变化。后垵村区域成了我市的交通枢纽，铁路、地铁、BRT以及公交线路等在这里交会，村民在家门口就可以坐上地铁、动车。 过去：去趟中山路 先骑车再搭2小时公交 到厦门北站乘车时，映入眼帘的是气势恢宏的现代化建筑，一进大门，就是宽敞明亮的大厅。想不到的是，这里曾是一片果园。 在后垵村党总支书记王志愿的记忆中，厦门北站建设前，当地村民以农业生产为主，村里有两三千亩的龙眼树，这是村民的主要收入来源。“龙眼丰收的季节，每到夜晚就会看到星星点点的灯火，家家户户都点着煤油灯在果园里看护龙眼。”王志愿介绍，“当时的农业看天吃饭，有时候虽然丰收了，但价格低，农民的腰包依然没有鼓起来。” 让王志愿记忆深刻的是，当时出行不便，出门只能从村里骑车15分钟到孙坂路上等公交。他说，如果想去中山路，要在公交车上摇晃两个多小时，才能到思明北路，然后下车步行到中山路。 现在：北站建成 后垵村变身交通枢纽 后垵村有4个自然村，6个村民小组。1998年开始，村民自筹资金开始道路硬化，让烂泥路变成了连接4个自然村的水泥路。后来，当地又进行了排污改造，村容村貌有了很大改善。 后垵村曾被评为“全国文明村”，也是“省级文明先进村”，被誉为“村容村貌整洁、生态环境优良、乡风文明和睦的农村”。为了厦门北站的建设，村民们告别了祖祖辈辈耕种的土地。 厦门北站建成后，后垵村的发展插上了翅膀。在高铁和轨道4号线的建设过程中，村里土地全部被征用，村民全部搬迁。以前的果园不见了，取而代之的是厦门北站和营运中心的高楼大厦。后垵村片区内现有4个公交站，地铁、BRT都有停靠点，交通便捷程度，是村民之前无法想象的。 保障：试点养老保险 让老年人衣食无忧 后垵村是集美区“老无忧”养老保险试点村。早在2009年，为了破解部分被征地农民生活困难、交不起保险金的问题，后溪镇在后垵村进行试点。当时，由个人向集美农信社贷款，镇财政拨专款作担保，参保人以养老金还款。还款年限为5年或8年。随着每年社会平均工资的调整提高，这笔养老金也逐年增加。政策试点推行的当年，后垵村无力交保的162位老人也全部投了保，全村失地老人参保率实现100%。 村民杨宝娜说，现在全村60岁以上的老人有474人，养老保险让他们衣食无忧。“有的老人每个月可以领到2000多元，生活上没有压力。”杨宝娜说，“老人们都可以享受到养老保险，这是很多老人津津乐道的。”（记者：刘平 林志杰 来源：集美报） |
